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2025 06-25: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十八）

2025-06-25

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十八） 2.4.1面板對結構耐撞性能影響 —— C 圖 2.16(a) 比較了不同面板厚度碳纖維夾層結構的載荷 -位移曲線，可以發現，CF-F1的載荷-位移曲線屬于曲線

2025 06-25: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十七）

2025-06-25

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十七） 2.4.1面板對結構耐撞性能影響 —— B 圖 2.15(b)比較了不同面板厚度鋁合金夾層結構的耐撞性指標。應當注意的是，總吸能Ea和比吸能SEA的積分位移

2025 06-25: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十六）

2025-06-25

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十六） 2.4.1面板對結構耐撞性能影響 —— A 為了研究面板對夾層結構力學響應的影響，比較了不同面板厚度和不同面板材料的載荷 -位移曲線及耐撞性

2025 06-25: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十五）

2025-06-25

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十五） 2.4面板和芯層對結構耐撞性能影響為了量化夾層結構彎曲工況下的耐撞性能，引入四個評價指標來評估當前彎曲實驗夾層結構的耐撞性，包括臨

2025 06-25: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十四）

2025-06-25

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十四） 2.3.2結構響應分析---B 類型 Ⅲ和類型IV載荷-位移曲線是纖維增強夾層結構彎曲工況下的兩條典型荷載-位移曲線。Ⅲ型曲線的特點是臨界載荷后載

2025 06-25: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十三）

2025-06-25

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十三） 2.3.2結構響應分析---A 為了研究臨界失效模式對后繼載荷 -位移曲線和后屈曲變形的影響，圖2.10-2.13展示了泡沫鋁夾層結構三點彎曲的幾種典型荷

2025 05-12: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十二）

2025-05-12

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十二） 2.3.1 失效模式分析（ 4）在汽車結構碰撞過程中，對沖擊動能的吸收主要是通過結構的塑性變形以及材料的破壞，因此對泡沫鋁夾層結構彎曲工

2025 05-12: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十一）

2025-05-12

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十一） 2.3.1 失效模式分析（ 3）通過觀察，界面分離的主要特點是面板與膠膜分離并且膠膜緊緊地貼附在泡沫鋁上，界面分離的裂紋對稱分布在壓頭的

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